回送電車の徒然日記

スナップ撮影と模型工作メインのどこかの高校生の日々の記録的な何か。 更新間隔がバラバラなのはきっと気のせい。

近江鉄道

近江鉄道に行ってきた。

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どうも hankyu0414です。
今日は朝から近江鉄道へ行ってきました。
とりあえず朝おごと温泉駅から出発。
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なんか貨物が止まってた。
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牽引車はEF81-501
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サンダーバードの通過待ちをした後にゆっくり発車していきました。
で対抗で来たのが
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113か。
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まさかの湘南オンリー編成!
これはラッキー
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乗る列車も113系
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カフェオレオンリー8連でした。
途中おりて京阪に
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なんですかこれは
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ちはやふるだって。 しらんがな
でところ変わって草津まで移動
そこから貴生川まで草津線。
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まさかの更新221。乗るのは初めてです。
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交換列車遅れで少し延発
で貴生川。
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220キターーーーー!
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かっちょえーーー!
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ちっせーーーー!(15m級)
存分に吊りかけサウンドを満喫してきました。
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おおおおおおお!
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水口でいったん折り返し。
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ヤバいわ あまぎモデリングイデアの奴買ってみようかな。
でまた貴生川へ戻りました。
今日はここまで。
明日は彦根の車庫のことなど。
明日は走行会で京都の某貸しレイアウトへ行ってきます。
それではまた。

近江鉄道なう!

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どうも hankyu0414です。
現在、自分は近江鉄道貴生川にいます。
なんと
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220じゃないですか‼
でいま発車待ちで車内にいるんですがコンプレッサーはなんとAK-3(;´Д`)ハァハァ
簡単に言うと超骨董品な代物です。
それでは吊り掛けサウンドを堪能してきます。
それではまた。

近江鉄道のことでも

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どうも 中学生です。
今回は西武101の譲渡先でもあり、西の西武王国と呼ばれている近江鉄道のことでも。
実は夏休みに関西に帰省したときに一度乗りに行ってます。
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とりあえず近江八幡から近江鉄道八日市線に乗車。
401系を魔改造した800型に乗車。
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ブレーキが近江鉄道特有のものに交換されています。
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前面もかなり改造されています。しかし手作り感がハンパないw
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途中駅で交換した800系。コカコーラ塗装でした。
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八日市に到着。
ここで八日市線から本線に乗りかえ。
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この編成は八日市線折り返し運用になるようで。
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車番も立派なものがついていました。
ところで。
近江鉄道の車両で有名な点は。
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この車端部の切欠き。
なんでもそのままだとホームにあたってしまうからだそうで。
それと
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変わった形のミラーです。
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実はこの220系に乗るために来たのですが残念ながら運用には入っていないようでした。
この車両、かなりのゲテモノで一見新しそうに見えても下回りはなんと釣りかけ。
車体は西武の701系を短縮して16mに仕立て上げて作ったという素晴らしい(?)車両。
車籍も変わっていてこの226Fは書類上大正14年製の元武蔵野鉄道モハ132の改造車となっています。
勿論当時の部品は全くありませんがw
さて、ここから
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こんなド派手な800系に乗って彦根まで。
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車内はこんな感じで。
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西武所沢工場製であることがわかります。
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彦根到着
反対のホームには
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820型が到着。前面にステンレス板がない西武の車両ってなんか違和感ありますね。
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貴生川行だそうで。
勿論こいつにも
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切欠きが。
820には何と・・・
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前面までバッサリ切り落としてます。
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彦根駅構内。いろんな車両が置いてあります。
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部品取りようの西武101とか
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ぼろい電気機関車とか
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青い220系とかが
ここでいったん駅の外へ。
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彦根駅の跨線橋から車庫の中を。
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結構いろんなものが置いています。
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こんなところに401が!
絶賛放置プレイ中だとか。
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しかしなんで台車逆に履いてるんだろ。
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近江鉄道には昔気動車も走っていました。
ちなみにこの車両はすでに解体されたとか。
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ほかにはお役御免となった旧型車も。
こいつも2両のうちクハだけ解体。
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骨董品レベルの電気機関車が大量に。
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博物館として運営しているそうですが残念ながらこの日は休館日。
この後自分は長浜の鉄道ミュージアムへ行ったので近江鉄道はここまで。
さて、気になる西武101系の動向ですが。
先に譲渡された101系は試験用だったらしいのですが走らせようとしたら変電所の容量が足らず近江では対応できないとかで放置されていたとか。
とりあえず新しい変電所の整備を待っている状態でとりあえず401のパーツを使って何とか動かそうとしているらしいですが何せ古い車両で部品がないため現役である2編成ほどを部品取りにする始末。
変電所の設備が整えば101系はなんと単車(1両化)に改造される予定だとか。
ただ近江は慢性的に金欠だそうで完成にはまだまだ時間がかかるそうです。
近江鉄道の今後が楽しみですね。
それではまた。

西武101の甲種回送のことでも。

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どうも 中学生です。
今日は17日に行われた甲種回送についてです。
この前書いたように西武101系非ワンマン車が引退しました。
そのうち滋賀の近江鉄道に譲渡されるものがあると聞き後輩と撮影に行きました。
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所沢駅で回送待ちをしている101系。
牽引用に連結器が交換されているのがわかります。
今回はなんと牽引用の4連も含めると12両編成での運転で前面が入りきりませんでしたorz
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301系が6両と101系が2両譲渡されるようです。
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301系の先頭車 こちらは101系と連結しているので連結器は交換されていませんでした。
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左が牽引用の101系全M編成。右が今回譲渡される8連。
こちらも連結器が交換されています。
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甲種回送用の荷札のようなもの。
この後秋津駅の近くの撮影スポットに出撃。
しばらくすると・・・。
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来ました。しかし長い!
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思ったよりスピードが出ていました。
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連結面
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後追いで。後輩が写ってるw
この後もちろん新秋津へ移動。
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今回の牽引機 新鶴見区のEF65-2121
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101も到着済み。
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武蔵野線と。
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切り離し開始。
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訓練車も動いてました。しかも2つ同時に推進運転でw
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切り離し完了。
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またまた武蔵野線。
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メルヘンも通過。しかし曇りなんでうまく写らないorz
と思ってたら
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連結。

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ブレーキ管がうまく接続されなかったようで。
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「おいおいwやばいんじゃねw」みたいなことが・・・。
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    ∧,,∧  ∧,,∧
 ∧ (´・ω・) (・ω・`) ∧∧
( ´・ω) U) ( つと ノ(ω・` )
| U (  ´・) (・`  ) と ノ
 u-u (l    ) (   ノu-u
     `u-u'. `u-u'
審議中・・・。
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とりあえずつながったようで。
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後は適当に撮影。
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最後にアップで。
この後新秋津駅前のロータリーから発車シーンを撮影。
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適当に205を撮りながら待機。
すると・・・。
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動きました。
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ぶれたwww
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結構スピード出るんですね。
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またまた連結面。
これで撮影はおしまい。
次回はこいつが譲渡された近江鉄道についてでも。
それではまた。
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