回送電車の徒然日記

スナップ撮影と模型工作メインのどこかの高校生の日々の記録的な何か。 更新間隔がバラバラなのはきっと気のせい。

2300系

【期待の】阪急1300系運用開始!【新車】

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どうも、hankyu0414です。
昨日は泉北に行ってきましたがそのことは取りあえず置いといて((
今日3/30より阪急電鉄で新車の1300系が運用を開始しました。
自分は滞在している祖母の家の近くで記録程度に撮影を。
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来ました。
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数分遅れて走っているようで。
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 流しをば。
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結構かっこいいですね。
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後撃ち。
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おしまい。
こいつの導入により、最古参の2300系の引退が秒読みに。
今のうちに確保をしておきたいです。

と言いながら関西来てからすぐに撮影してたり。
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このことについてはまた今度。
それではまた。 

【やっぱり】鉄コレ阪急2300系から2303Fを作る【めんどくさい】

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どうも hankyu0414です。
最近阪急2300系関連の記事の読まれた数が急上昇してるようで。
やっぱ人気なんでしょうね。私が(違
さて今回も2303Fを作っていきます。
まずは2303Fであることを表すために一番重要なレタリング作業です。
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近所の模型屋で見つけたかなり昔の(←ここ重要)の阪急阪神用のインレタ。
「レタマーク」の書体がいかにも昭和チックです。
今回はこのセットから1文字ずつ拾っていきます。
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で7両分完成。忙しすぎて写真撮るのも忘れてました。
車番がガッタガタですがこれは車番のインレタが劣化して定着力が弱かったため位置決めが非常に難しかったためでして。
これだけはマジ勘弁。
他には屋根上やクーラーの手すりを別体化するためにドリルを買ってきたのですが
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超硬度とはなんだったのか?!
一瞬で折れましたとさ(爆)
仕方外ので一緒に買ってきた乗務員用ステップを取り付け。
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目立たん!
いや 今は塗装してないからそう見えるだけだ(震え声)
ほかに阪急マークはインレタか何かを用意しようと思っていたのですが、手に入らなかったので
仕方なく製品付属のシールを使用してます。
相変わらず印刷がずれたりしてますが(爆)クリアーを吹けば何とかなるでしょう。
で次は中間に入る先頭車について。
中間の2327はいろいろ調べた結果密連みたいな半永久連結器装備車のようで。
なので今回はなんと
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お高いTNカプラーを装着。
といってもあまりの奴なのでコストは0円です。
今週は部活の時間が比較的長く取れるので屋根、床下、パンタの塗装と車体のクリアーコートを済ませてしまいたいです。
それではまた。

阪急撮影に行ってきた。

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どうも hankyu0414です。
先日東京の自宅へ帰ってきました。
まぁそんなことは置いといて(ぇ
関西での阪急撮影についてでも。
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朝高槻市から出発。
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とりあえず淡路まで。
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淡路で降りたのは城東貨物線の歩道併用の鉄橋を見に行くためだったんですが。
目的地と真逆に3kmほど進んでから間違いに気が付くという(爆)
はい。どう見てもバカです本当にありがとうございました。
ですが。
転んでもタダでは起きませんw
とっさに携帯で地図を見て(じゃあ最初から見て間違うなよとかは言わないでください)阪急千里線で撮影できそうなところを見つけて移動
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・・・。
多くは語るまい(爆)
ちなみにここは元東海道線の路盤だったり。
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市交66系 ぶれたしorz
仕方ないので下新庄へ移動してとりあえず梅田へ
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で到着してどこへ行こうか迷ったので上越方面にいた友人のK氏に連絡
私「1~9のうちどれがいいか選べ」
K「6」
と1~9を選ばせてその番線の列車に乗ろうと思ったんですが
梅田6番線
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私「使われて無いジャマイカ」
ということなんで仕方ないので宝塚線に乗ることに。
ここでまだ箕面線に乗ったことがないことを思い出したので箕面へ
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まずは急行で石橋まで
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石橋。
ほんの10分足らずで
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みのお
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2本が折り返し運用についてました。
1本見送って次のを撮影。
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結構急なカーブを曲がって入線してくるのできれいに撮れます。
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これに乗って石橋まで戻ることに
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この後宝塚、西宮北口経由で梅田へ
とりあえず雲雀丘花屋敷へ
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普通は基本ここどまりみたい。
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雲雀丘花屋敷にて
この後来た急行で宝塚へ
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到着。なんか7000に遭遇する頻度が高い気がする。
ここから今津線で西北まで
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支線系統は基本3000系のようで。
西北からは各停で梅田まで戻りました。
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ここで隣のホームの奴を見ると
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これ石橋から雲雀丘花(ryまで乗った編成だ。
ここで昼食タイム。
阪急撮影のときは必ずといっていいほど阪急そば。
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なんて奴だったっけ・・・。
冷たいきつねうどんとかやくごはんのセット。
いつも通りうまかったです。
この後は阪急の聖地(?)
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正雀車庫へ。
この時点で鼻血出そうwww
とりあえず裏手へ
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?!
6300の原型ぢゃないですか?!
3両ずつにばらされて留置されていました。
ぜひ復活を!!!
東武8111F的な使い方すればいいんだけどなぁ
もう少し行くと
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阪急顔の原点であり頂点。
2301F!!!!
ここでテンションMAX!!!!!
こいつとは嵐山であった勇退イベント以来の再開です。
たしかアナウンスコンテスト的なものがあってそれに当選した私はこの2352の車掌室のマイクを使ってアナウンスコンテストに出たことが。
まだ音源は残ってますが声が高いのなんのw懐かしい思い出です。
もう少し進むと
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ファ?!
まさかの7300の中間の旧塗装が出現。
なんか休車になってるのを塗りなおした際ハチマキを塗らなかったためこんな状態なんだとか。
旧塗装復活しないかな。実物は見たことありませんが(爆)
隣には
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2300!
パンタ上がってたんで運用に入ると思ってましたが結局は動かず。
この時点でちょうど良い時間になったので南方へ移動
移動中
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京とれいんが京都方へ走っていきました。
南方駅から京都方面に少し歩いたところで
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撮影開始。
このときこの後何が起こるか自分は知る由もなかった・・・。
まぁ普通に撮ってたわけです。
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タイミングミスると遮断機写ります。
ここで
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おおおおおおおおお!!!!!!!!!!!!!!
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2300!!!!!
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これを見たのがすべての間違いだった。
このとき変にテンションが高かった自分は先ほど正雀で見た2300が運用に入ると思い2300が来るまで撮影しようとか考え始めまして。
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ここから地獄の撮影タイムが。
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順光で光が当たるのはいいんですが
直射日光が自分にモロあたりという(爆汗)
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しかしこのときは2300>>>>>自分の体調だったんで気にせず撮影。
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1時間過ぎたころから突然横向きで撮ってみたりと奇行に走り始めます(滝汗)
当分写真のみ
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もうピントあってないし
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タイミング逃すと真っ暗になります。
ここで
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京とれいんの返しが。
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明るすぎ。
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京とれいん入庫回送
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7320F魔改造車。
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唐突に飛行機撮ってみたり。
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すれ違い撮ろうとして大失敗したり
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全体的になんか斜めった写真になってきたりとそろそろ限界に近づいてきたときに
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お!
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カメラ持つ手が震えるって感覚を初めて体験できましたw
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かっこいい!!!
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そこそこきれいに撮れたのでは?
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ちょっと暗めに1枚
ライトが強調されていい感じでは?
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後撃ちしてから撤収。
気が付くと同じ場所で2時間近く棒立ちしてたことにw
さすがに疲れましたよ・・・。
まぁきれいに撮れたのでいいですが。
勿論冬も出撃しますよ(爆)
しかも10月発売される阪急の鉄コレは
なんと・・・
まさかの・・・
祝!阪急2300系模型化!!!!
しかも改造前後2種類同時発売!!!!
これはやヴぁいです。
まじで
2309Fと2321F作れるだけは確保したいですねぇ。
財源を確保しなくては(汗)
それではまた。

関西放浪記その2 阪神、阪急編

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どうも hankyu0414です。
先ほど近江鉄道から帰ってきました。
これについては後程書くとして、まずは先日の放浪の続きから。
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とりあえず南海からは離れて汐見橋駅目の前の桜川駅から阪神に。
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どんなのが来るか待ってると・・・。
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来たのは近鉄。
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折り返しの関係でここまで入ってくるらしい。
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時にはアーバンライナーも来るとのこと。
流し撮りも結構決まってます。
で次西九条へ。
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アウトカーブで侵入してくる列車を撮影
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近鉄シリーズ21もきます。
で尼崎へ。
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これ結構好きな奴だけど形式知らん・・・。
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事業用のこんなのも。
作ってみようかなw
つぎは香櫨園で撮影。
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今日の目当ては5000系列の詳細部分の撮影。
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香櫨園はこんな感じできれいに撮ることができます。
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近鉄車も。
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青胴車はやっぱこの古い型のじゃないとだめだわw
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とりあえずこれを今GMキットで作ろうとしてます。
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運転台。
運転するなら2ハンドルのほうがいいと思う。
つぎ大物へ。
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ここはかなり有名な撮影地。
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ただタイミングがつかみにくいので何度か通うことにしますw
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ここでトップナンバー登場。
下回りの具合を見ると全検を受けてからそこまで時間がたって内容でこれからも活躍が期待できそうです。
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梅田にて。
この後阪急でそのまま帰ろうと思いましたが突如思い立って2300が来るまで待つことに。
時間も微妙だったんで待つことができるのは30分が限度。
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まずは定番のコレ。
タイミングが良ければもう少したくさん並んだのが撮れます。
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ホーム端から望遠で。
幕回し中だったんで天六行になってしまってますw
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初の2編成同時流し撮り。
思ったよりうまくいきました。
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京都地下区間延長50周年記念ヘッドマーク。
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7777! ラッキーセブンです。いいことがあるのか?
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3000系と5000系という往年のコンビが。
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スカート付きでもあまり違和感がありません。
そしてそろそろ30分過ぎようかとしていた時に・・・。
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お!
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キターーーー!
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きました名車2300!!!
この時点でテンションマックスに!
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運転席。
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車掌スイッチ。
このメカメカしいのがまたたまらない。
作動すると火花が散るのもイイ!
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そして中間に封じ込められた運転台には標識灯が!!!!!
もうヤバいwww
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もちろん高槻市まできっちり乗りました。
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で折り返してくるのを待つことに。
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9300系。
折り返しがきたので
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おおおおおおおおおおお!
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かっこいい!
やっぱ前パンは神ですわw
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すばらしいw
どこか完成品でだしませんかねぇ・・・。
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FS345台車。
2300をキットで作る際に一番ネックになるのはこの台車だと思います。
クロポから出てるらしいんですが入手しにくくなってます。
とりあえず関西放浪はここまで。
次回は近江鉄道の話題です。
それではまた。

阪急2300系っぽいものを作る その1

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どうも 中学生です。
最近調子が良くなってきたんでキットを消化していこうと思います。
なので阪急1000系と並行して
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GMのエコノミーキットから
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阪急2300系看板・冷房付きタイプを作っていきます。
タイプの理由は窓数や屋根上機器が一部実車と異なるからです。
もともと中一の11月ごろに阪急5300として作っていたけどそのまま放置していた車両をレストアしています。
今回は屋根上機器の製作と仮組までの手順です。
先ほど書いたようにもともと5300系として組んでいたので前面には上の2300みたいに方向幕がありました。
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しかし今回作るのは方向幕設置前の姿なので奇跡的にストックされていたキット付属の方向幕なし前面を使います。
屋根上機器は阪急2300はクーラーが3台なのに対し5300は4台積んでいたので付け直しました。
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また避雷針も5300と違う場所にあるため移設。また専用の台も制作しました。
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透明になっているのはただ単にプラ板が手元になかったからw
ヒューズボックスの土台は実物に習い2段にしています。
ここまで完成したのでひとまず先頭車だけ仮組。
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おお!かっこいい!
やっぱ前パンは王道ですね。
先頭と中間が完成すると・・・。
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「複線ドリフト!!」
やりたくなるんですよねw
もう片方の先頭車は屋根を紛失しているため前面の交換だけにとどめています。
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中間車は特に変更点がないので塗装をし直すだけにしておきます。
実際ここまで終われば完成は間近です。
次回はIPA漬けにして塗装をはがそうかと。
日曜暇だしやりますか。
そういえば台車はどうしようか。
FS345はクロスポイント限定で売ってたはずだけど高いからなあ・・・。
東武のFS356で代用かな。もしくは1000系の完成を先送りにして当分アルストムでも履かせるかな。
迷うところです。
それではまた。
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